朝柴在2003年产销柴油机超过12.5万台的基础上，今年提出产销16万台、力争实现18万台的目标。一季度生产柴油机40729 台，同比增长13.76%，销售柴油机37275台，同比增长11.53%。尤其是3月份生产柴油机18369台，销售柴油机18397台，同比增长41.12 %，产销量再创朝柴历史新高。
在朝柴公司首季产销开门红之季，记者采访了东风朝阳柴油机有限责任公司总经理赵庄。
图右为东风朝阳柴油机有限责任公司总经理赵庄
记者：朝柴是我国第一台车用柴油机生产厂家，目前仍保持全国领先地位。赵总，您能为我们谈谈朝柴的发展历程吗？
赵庄：朝柴的发展经历了几个关键性的转折，从中折射出中国发动机行业的发展历程。
1979年，朝柴研制成功中国第一台高速车用柴油机，在中国发动机史上开了汽改柴、柴油机配汽车的先河。朝柴的前身是生产农用柴油机的，始建于1960年。1979年，朝柴在全国最先把柴油机改装在解放汽车上，大受用户欢迎。这一改装引领了日后风靡全国的“汽改柴”的发展潮流，朝柴也就从此由农用柴油机转产汽车主动力。
1993年，朝柴加入东风汽车公司，在战略重组和集团化方面先行一步，开了中国发动机行业战略重组的先河。朝柴在转产车用柴油机后，由于多种原因，生产几经起伏，朝柴人认识到，作为独立的发动机生产厂在复杂多变的市场中遇到许多难以克服的矛盾和困难，于是领导班子研究决定，1993年4月26日以资产经营一体化形式加入东风汽车公司，成为东风汽车公司的全资子公司，朝柴结束了经济大潮中的单打独斗，踏上了中国汽车工业集团化发展的康庄大道。加盟东风后，朝柴的发展向前跨了一大步，产量以年均近万台的速度递增，柴油机产量由3万到6万到8万到2002年跨过历史性的10万台。
2003年，朝柴引进日产柴技术成功生产QD32柴油机， CYQD32系列柴油机是引进日产柴公司技术生产的具有国内领先水平的高档乘用车柴油动力，在排放、噪声和冷起动方面具有很大优势，在3600r/min全速全负荷工况下噪声低于90dB，同时按军方标准一次顺利通过了-41℃的冷起动试验，创造了-41℃冷起动试验用时最短的记录。目前，朝柴已经与20余家汽车公司进行了相关车型的匹配，并陆续有多款车型批量上市。在原来以汽油机为主的MPV、SUV等高档乘用车向柴油化发展的趋势下，朝柴的CYQD32系列柴油机已经成为上述车型的首选。
记者：多年来，朝柴凭借什么法宝稳步快速发展，在中国轻型车用柴油机市场处于领先地位？
赵庄：如果说朝柴取得了成功，那成功的秘诀和法宝，就应该是得益于持续不断的创新，技术创新、管理创新、文化创新、制度创新等，这一切创新是朝柴持续发展的源动力。
技术创新是企业发展的不竭动力。企业要想在市场上掌握主动，最关键的就是要有雄厚的技术基础。近年来，朝柴投入巨资建起了融产品设计与试验开发为一体的技术中心，成立了由国家级、部级专家及高级工程师为骨干组成的近200人的专业研发队伍，产品开发全部采用三维实体设计，是国家级CAD示范企业，与国内重点大学以及国外研究机构积极合作，建立了全国同行业第一家博士后科研工作站，具备了新产品开发技术与人才的储备平台。
技术创新也是朝柴的一个光荣传统，在70年代末，朝柴开发出了我国第一台高速车用柴油机，应该说在中国汽车行业，汽车由汽油机转换成柴油机，这是朝柴的骄傲。随着企业的不断发展，技术进步和技术创新成为一个永恒的主题。朝柴公司大力开展群众性的技术改善与创新活动，鼓励员工自己提出改善项目和改进意见，自己来实施。这种自我改善取得的成效非常大，每年有2000多项，为提高企业的经济效益做出了很大贡献。公司每年对员工的这种改善活动除在资金上进行一些奖励以外，更多的是激发员工的成就感，如把员工的这些改善成果拍成专题片，制成VCD光盘，并将光盘发给员工做纪念，这对激发广大员工的聪明才智、树立主人翁责任感、促进员工的成长起到了积极的作用。
管理创新是企业腾飞的翅膀。企业的生存和发展，最关键的是要唱好“管理”这首主题歌。经过几年的大胆探索与实践，在借鉴国内外先进管理模式和经验的基础上，朝柴全方位地实现管理上的创新和突破，全面提升管理水平。如导入精益思想，推行精益生产方式，大幅提升生产能力，日产、月产、年产连创新高；倡导集约型管理，扎扎实实学邯钢降成本，把市场竞争机制引入到公司内部的各个环节当中，在企业内部形成顾客链和价值链，实行成本利润否决，推行三级成本核算，把成本逐层分解到每个班组、机台，做到人人身上有指标，从而使企业的成本大幅度下降。
面对全球信息化的大趋势，朝柴始终把实现管理手段的信息化作为管理创新的重要内容，先后成功地实施了计算机辅助工程设计、计算机辅助生产管理、远程营销管理和办公自动化综合信息平台等几大计算机网络系统，建成了覆盖公司三个厂区各个职能处室、生产车间和库房的光纤高速交换主干网，实现了无纸化办公，使工作流程更加规范和优化，达到了信息和知识共享，满足了公司扁平化管理的需要，提高了企业的经营效率。今年3月18日，朝柴与东软集团结成信息化建设战略合作伙伴，东软将以强大的技术、研发与服务支持体系，为朝柴信息化建设提供有效的保障，这必将促进朝柴实现更大的发展。
文化创新是企业的源头活水。每个现代企业都必须靠先进的企业文化去凝聚人心、去指导、规范员工行为。2000年以来，朝柴将“以人为本”的企业文化建设纳入重要工作。确立了“卓越的表现源于优秀的思想”的经营理念和“适应、诚信、品质、超越”的企业精神，形成了价值观体系，并建立了“先树人品，再树精品”等很多文化理念。同时在厂房内外、生产线四周建成了富有特色的文化墙，内容有公司规章制度、励志人生的企业经营理念、警句格言，更有一些既富于哲理又生动活泼的漫画和启迪心智的经典小故事等，构成了朝柴一道道亮丽的风景线，使员工的心理境界在轻松中得到提升。
在企业文化建设中，朝柴把创建学习型组织、提升员工素质作为企业可持续发展战略，全方位、大力度地实施了全员培训。采取“送出去”和“请进来”两种方式，培养自己的技术骨干、储备技术人才；对全体员工采取“40＋4”培训法，在领导干部当中推行“8+2”，这已成为一项雷打不动的制度。2003年，朝柴与天津大学联办内燃机本科班，培训19人；有25名员工取得天津大学工程硕士学位。经过培训，员工队伍整体素质不断提升，成为朝柴决胜市场的攻坚力量。
记者：随着国家排放法规的愈加严格和进口汽车零部件税率的逐渐降低，对中国的汽车和内燃机行业造成了一定的冲击。朝柴作为中国内燃机行业的一大支柱企业，在产品开发策略上采取了哪些应对措施？
赵庄：在产品开发过程中，朝柴始终将排放和噪声问题放在首位，1999年率先研制成功中国第一台排放达欧I标准车用柴油机，现在全部产品均达到欧II标准，并已具备欧Ⅲ排放标准的产品生产、检测平台，在环保柴油机领域保持了技术领先位置。
朝柴在产品开发形式和手段上做到多元化：一是自主开发，依靠自身的实力对现有产品积极改进，满足市场和用户的需求；二是联合开发，积极借用外脑，引进智力，与天津大学、吉林大学、奥地利AVL咨询公司等国内外知名大学、科研院所进行密切合作，不断提升现有产品等级；三是直接引进产品和技术，通过消化、吸收、国产化，加速产品的升级换代，缩短了与国际技术水平和国际市场的距离，如朝柴2003年引进日产柴技术成功生产的QD32柴油机，在国内同类产品市场上就占据了技术领先的绝对优势。
朝柴致力于中国轻型发动机第一品牌的建设，将产品开发的触角向轻型车市场全方位延伸。轻型车市场分高、中、低三个档次，高档以江铃和庆铃为主，朝柴有新开发的QD32，而且保持着国内独家生产的优势；中档以东风股份和江淮等为主，朝柴一直占据首选的地位，在用户中有很高的信誉度和忠诚度；低档以北汽福田为主，在这一档次，朝柴和云内、扬柴三家竞争比较激烈，但朝柴有4100经济型发动机，2002年当年研发当年投入市场，年产就达2万台，目前已成为朝柴的主力机型之一。
朝柴目前产品有102、QD32、D三大系列近800多个变型品种，产品功率覆盖范围60-180千瓦，具有体积小、功率大、噪声低、起动性能好、可靠性高等特点，尤其在环保、节能方面更具有独特的优势。应该说，朝柴在国内中客、中巴、轻卡等中档车动力上一直占据重要地位，称得上是一张王牌。尽管我们的产品出厂价高于其他品牌，但我们的产品仍然供不应求、节节上升。目前，朝柴机社会保有量已超过90万台，继续保持全国同行业领先地位。
记者：一般来说企业的最终目的是追求利润最大化。请问赵总对这句话如何理解？
赵庄：作为一个有社会责任感的企业，特别是国有企业，我认为不该片面强调企业自身利润的最大化，而应该把企业价值的最大化作为最高价值标准。我所说的企业价值最大化包括四个方面的内容：第一是股东价值最大化，即为投资者的资本保值、增值，创造更大价值，对于国有企业来说就是对国家，对人民负责；第二是客户价值最大化，就是为客户提供质量好、价格低、服务周到、能让客户赚钱和产生利润的产品，为用户创造共赢平台；第三是员工价值最大化，即不断满足员工日益增长的物质和文化需要，其中包括收入、福利、保险，以及个人发展和荣誉等；第四是社会价值最大化，就是承担更多的社会责任，为社会做出贡献，除了为国家创造更多的税收外，还要履行好环境保护、公益事业、社区建设等责任。这四个方面是相辅相成、互相关联的统一体，我们都要兼顾。
记者：朝柴将价值最大化作为企业的最高标准，体现了朝柴对国家、对社会、对客户、对员工的高度责任感和赤诚之心，那么，朝柴将如何保证这一目标的实现呢？赵庄：实现企业价值的最大化，首要的是把企业做好，也就是做强、做大、做出高效，只有这样，企业才有能力、有条件同时实现价值的最大化，这是“硬道理”。如何把企业做好呢？我们结合朝柴实际，在今年的公司方针中，强调指出了两大工作重点：
一是坚持顾客第一，以市场为导向。朝柴始终将“用户满意”做为服务宗旨，推行了24小时准时化优质服务，建立了广泛的营销服务网络，下设26个办事处600多家服务站，服务半径缩短到50公里。朝柴率先在中国发动机行业引入CRM战略思想，以高度关注顾客为中心，对客户进行全系列的管理，对产品进行全寿命跟踪服务，给予客户全方位的整体关怀。2002年以来建立用户档案20多万户，对用户进行回访30万人次。下一步，朝柴将不断优化服务网络，以市场变化和顾客需求为命令，为用户提供更加细致的呵护和超值的服务，着力培养顾客的认知度、信任度、忠诚度和满意度。
二是全面提高产品质量，制造内在可靠外观精美的精品柴油机。随着时代的发展，人们的观念也在发生着深刻的变化。人们不仅仅注重产品的内在实用性，也越来越欣赏产品的外在形象美。今年年初，朝柴就全面打响了质量提升攻坚战役，遵循“今天的质量永远是最差的”原则拉开了永恒改进质量的序幕。宣贯TS16949质量标准、严格工艺和程序、加大质量管理和考核力度，从研发设计到生产制造、从销售服务到信息反馈，采取各种有效措施，力求使产品质量有个质的飞跃，不仅使我们的产品在性能上靠得住，在外观上，也要象工艺品一样，令人赏心悦目，做到生产一台、优质一台、精品一台。也只有这样，我们拥有了尽善尽美的服务和质量过得硬的产品，才能占领更大的市场，赢得更多用户的青睐，创造更大的效益，从而最终实现我们所提出的企业价值最大化。
记者：面对日益严峻的市场竞争，看来朝柴已未雨绸缪，做好了搏击激烈市场风浪的充足准备。您能为我们介绍一下朝柴的长远规划吗？
赵庄：汽车工业的持续发展和振兴东北老工业基地战略的启动，为我们创造了千载难逢的机遇。朝柴结合行业和企业实际，经过科学的市场分析与预测，制定了中长期发展目标：到2005年，年产能力达到25万台，年销售收入实现50亿；2007年年产能力突破45万台，实现年销售收入100亿。我们朝柴全体员工将抢抓机遇，继续深化改革，进一步提升管理水平，狠抓新产品开发、市场开拓，众志成城，追求卓越，保证我们的产品在中国市场继续领先，为中国汽车工业大发展增添新的更加强劲的动力。
